2017年这11项物流工程将全面解锁!

Date: 2017-08-14
Author: 信息中心

   2014年我国政府工作报告中明确提到要发展物流行业,同时中国制造也借此开始转型,物流与企业的管理模式逐渐相结合,开启了我国物流行业的新方向。自2015年,“互联网+”被写入政府工作报告以来,当年不断触网的物流业开启新变革。物流借此成为迅速与互联网结缘的行业,2017年,物流企业将由追求速度和规模转向应用创新和纵深发展,必将对社会生活产生广泛而深远的影响。
  今天,我们为大家整理了2017年国家即将重磅推进的互联网+高效物流十一项重点工程,物流企业都能抓住政策的东风,再上一层楼。

  物流信息互联互通工程
  1、物流大数据信息集成工程
  2017年,大数据将逐渐成为现代社会基础设施的一部分,就像物流行业中的公路、铁路、港口、水电和通信网络一样不可或缺!但大数据不会因为人们的使用而折旧和贬值,很多人习惯把物流行业看作是互联网最后一块未开垦的处女地,对大数据的研究还停留在口头上,还没有形成具体的可操作的行动!专注于数据调查的咨询公司麦卡锡则一针见血地指出:“大数据将是堪比石油的重要资源”。
  2、互联交换标准推广工程
  2016 年底,已经完成物流大数据中心相关信息集成系统设计调整,2017 年底试运行,开展数据汇集分析工作。到2018 年底,初步构建起多种运输方式间信息互联交换标准体系,物流信息互联交换基础网络基本建成,实现充分有效的互联互通。
  3、水路便利运输电子口岸信息平台工程
  依托电子口岸平台,构建服务于对外开放港口海关、检验检疫和边检机关,以及相关企业的分布式港航信息交换共享体系,按统一标准对接融入口岸国际贸易“单一窗口”、“三互”(监管互认、执法互助、信息互换)体系;建立覆盖所有对外开放港口的港航综合信息服务平台、电子联检服务平台,提高各单位业务协同服务效率。

  智能仓储和协同配送工程
  4、国家智能化仓储物流示范基地
这几年随着网购的盛行,电商也实现了跨越式的发展,今年天猫的总交易额又创新高,达到了500亿,在这个全民狂欢的购物节背后,快递爆仓、快递员“疯狂”送货等新闻不时出现在人们眼前,怎样打破物流尴尬局面成为电商们亟待解决的问题?智能化仓储是一个重要的发展方向。
  5、城市共同配送工程
这几年,电商飞速发展大大方便了市民生活,但带给城市环境和交通的压力也与日俱增,电动三轮车、电动车制造的交通事故也趋于多发,如何提高商品配送效率,节约社会整体成本,成为各大城市亟需研究解决的课题。而“城市的共同配”送无疑是最完美的方案之一。目前各地的“城市配送”尤其是“城市共同配送”还都处于摸索阶段,各地城市配送基本上是物流公司的落地配为代表,其他的快递公司性质的配送还是处于群雄乱舞的时代,竞争比较激烈,而一些团购网站、电商流通或者外卖配送也是处于自营阶段,所以未来城市共同配送业务大有可为。

  便捷运输工程
  6、无车承运人/无车承运人试点
  2017年,无车承运人是最值得期待的工程之一,因为这是真正能重塑物流行业的大事,也是国家给物流行业的创新画了一道真正的起跑线。目前,全国已经有接近两百家企业拿到了无车承运人试点资格,期待2017年能有新的突破!
  7、骨干物流信息平台试点
  2017年将是物流企业信息化的新起点。我国将探索打造适应物流信息平台创新发展的政策环境,支持现有车(船)货匹配、仓储资源交易等物流信息平台发展和优化整合。依托国家交通运输物流公共信息平台等,建立国家骨干物流信息网络,打通物流信息链,实现物流信息全程可追踪。
  8、多式联运示范工程
  在今年年初,由交通运输部等18个部门历时一年时间,共同研究制定的多式联运发展的一揽子政策措施《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》就出台了,并且首次从国家层面明确多式联运战略,多式联运前景可期。
  9、铁路物流综合提升工程
  铁路货运模式相较于高速公路运输而言,固然具备一定的优势,除了没有高额的燃油费和高速公路过路费之外,也不会受到车流、路况、天气、节假日以及大型车辆限行等诸多限制。使用铁路运输必将极大减轻干线物流运输成本的同时,更加高效地提升干线运输效率,从而扩大快递公司自身的业务量。特别是铁路混改以后,铁总有望与各物流企业成立混合所有制公司,物流企业组织货源,铁路负责干线运输,提高铁路货运占比,发展多式联运。

  物流行业管理提升工程
  10、物流信用体系建设工程
  建立健全物流业信用体系,有利于建立统一开放、竞争有序的现代物流市场体系,对于降低社会物流成本、提高物流效率、提升经济运行的质量和效益具有重要意义。今年,我国将加快推进物流业法人单位和从业人员信用记录建设,整合交通、运管、路政、工商、税务、银行、保险、司法等信用信息,推动物流信用信息的共享和应用,构建守信联合激励和失信联合惩戒机制。
  11、国际道路运输管理与服务信息系统建设工程
  2017年,我国在边境省(区)开展国际道路运输管理与服务信息系统建设,形成国际道路运输数据中心,实现行车许可证管理、路单运单管理、出入境运输车辆备案管理、口岸现场查验等业务数字化管理,完善汽车出入境证件网上申请、业务咨询等国际道路运输公众信息服务功能。

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2016年12月30日,国家标准化管理委员会发布第27号公告,批准发布《物流单证基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要单证要素要求》(GB/T33458-2016)、《仓储货架使用规范》(GB/T33454-2016)、《家电物流服务通用要求》(GB/T33446-2016)四项物流国家标准。  四项物流国家标准的主要内容:  1.物流单证基本要求  该标准规定了物流领域运输、仓储单证编制的基本原则、要求、要素以及单证填制和使用的要求。该标准适用于对物流领域单证的编制与应用。  单证是物流流程的记录,是物流信息传递的可视形式。近年来,我国物流业发展迅猛,必然对物流操作过程中所使用单证的标准化、规范化提出更高的要求。然而,物流单证的应用存在许多问题,如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准,各自为政现象严重,甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。另外,还存在单证名称不统一等问题,不利于物流效率的提升。该标准发布实施对规范物流单证,促进物流服务产业健康发展具有重要意义。  2.公路物流主要单证要素要求  该标准规定了公路物流主要单证的基本要素。该标准适用于公路运输物流活动交接环节所使用的单证。  单证是物流流程的记录,是物流信息传递的可视形式。然而,在实际操作过程中,物流单证的应用存在许多问题,如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准,各自为政现象严重,甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。另外,单证的名称不统一,像运单、运输单、托运单等,这些问题将提高物流成本,降低物流作业效率。该标准的发布实施,可以规范公路物流业务活动,保证公路物流单证的内容一致,确保物流操作过程的高效有序,避免和减少纠纷。  3.仓储货架使用规范  该标准规定了仓储货架的使用要求、操作要求和维护检查。该标准适用于以人工或叉车存取货物的仓储货架(以下简称货...
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上海物流公司建设现代物流业是发展现代经济的重要措施,广西地区比较注重区域物流的发展,为发展区域物流制定了相应的发展措施。日前,广西环北部湾地区的湛江海关、南宁海关、海口海关,以及北部湾港、湛江港、海南港航、国投洋浦港共同签署合作备忘录,“三关四港”进一步加强区域通关合作,推进环北部湾港口竞合发展。根据备忘录,湛江、南宁、海口海关将扩大“属地申报、口岸验放”、“属地申报、属地放行”等区域通关模式应用,推动商品预归类、价格预审核、原 产地预确定和归类、价格等专业认定结果互认,推进区域执法统一性建设,打造三地港口与海关监管场所、特殊监管区域统一的信息化管理系统。上海物流公司三关深化合作提升了海关与出入境检验检疫部门的关检“一次申报、一次查验、一次放行”合作层次,关检“三个一”合作范围将逐步扩大到三地港口所有港区和所有进出口需报关报检商品,提升港区口岸通关效率。据悉,三关将综合运用区港联动、内外贸同船运输、水运中转、海铁联运等监管新举措,支持三地港口与物流腹地共建“无水港”,减少货物在港滞留时间,进一步延伸港口功能和拓展区域物流。港口物流是现代物流业发展的重要一部分,因此要注重区域港口物流业的发展。
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随着铁路货运业的不断改革,铁路货运业得到了相应的发展,我们来看看上海货运是如何发展铁路物流的。今年以来,上海货运不断深化货运组织改革,加强物流能力建设,大力发展物流总包和接取送达业务,努力打造全程物流服务,拓展货运市场。上海货运不断深化货运组织改革,近年来加大资金筹措力度,加强货场物流设备设施建设,提高物流发展能力。今年该局计划投入1.34亿元,加快 推进玉林、湛江、乌鲁木齐南等货场“短平快”扩能改造,优化完善乌鲁木齐沙井、柳州西鹅、桂林西3个物流中心设备设施建设方案,提升仓储与配送能力;充分 利用无轨站、客票代售点等窗口,拓宽揽货渠道,目前已建成42个无轨站。乌鲁木齐局大力拓展接取送达服务,延伸服务链条。他们与52家社会物流企业开展接取送达联营合作,构建起完善的接取送达网络,加强物流配送系统推广应用,拓展接取送达服务。今年以来,该局累计办理货物接取送达139万吨,收入2661万元,业务量占货场总运量的17%。上海货运主动适应铁路向现代物流转型发展,大力承揽物流总包业务。他们定期开展市场调查,摸清生产制造企业原材料和产品的物流外包需求,加强 运输时限、财务结算、违约责任等风险评估,有针对性地选定目标企业和目标项目,开展物流总包业务,取得了明显经济效益。截至9月5日,该局承揽企业物流总 包48家,累计发送货物95.7万吨,收入1.57亿元。
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形成物流风险的成因风险分析就是遵照一定的程序,采用恰当的方法,根据投资项目风险的基本特征和识别原则对风险因素进行识别、分析并进行归纳和总结,找出引起风险的原因并评估可能引起的风险的大小,目的就是找出规避风险的对策,将投资项目的风险损失降低到最小。中小物流企业在为客户提供物流服务过程涉及很多环节,任何一个环节出现差错都会直接影响整个物流系统的顺利运行,形成风险的原因主要来源于三个方面:(1)客户方的原因带来的风险。在物流服务过程中,物流服务费用的获取是物流企业收入的唯一来源,因此物流服务过程中,客户信誉和经营状况直接影响到企业的经济效益。如果客户中途取消合同,则为该客户进行专业化物流服务的前期投入不能及时收回,将给企业带来巨大经济损失。(2)硬件设备的原因带来的风险。在物流服务过程中,完善的硬件设备是物流企业提供高效率、低成本的前提。在企业运营过程中,除了会出现一些经常发生的设备故障而带来的风险外,还会出现一些事先难以预料的事情发生,这些是构成营运过程中的重要风险因素。(3)管理人员的原因带来的风险。在整个物流系统的运作过程中,各个部门之间的衔接都是在依靠物流企业 的管理人员进行协调,如果管理人员在工作中存在疏忽和失职,会导致服务率的降低,甚至会造成生命、财产等重大损失。这种风险在物流运营过程中产生的影响应 给予足够重视,对此类风险控制是整个物流系统顺利运行的保障。
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